脑域科技树第329章 重卡

马由视察了一圈蓉城蓝星汽车、电子厂、精密仪器厂的生产状况后便离开了蓉城。

其他城市的产业也需要去视察一番尽快把国内的事情处理完就准备迎接即将来到的风暴。

他准备将一些精力放在对付索罗斯等机构上面。

虽说有人工智能助手宇儿的金融分身专事执行各种金融交易。

但应对如此重大、波及诸多国家、变数很多的大事件马由准备要花费一点时间亲自坐镇指挥和谋划。

在这之前他还应邀要去弘崆参加回归典礼。

这是非常令人期盼的喜事。

能够成为弘崆及国家双重邀请的观礼成员还是非常自豪也有兴趣亲眼见证这个值得纪念的历史时刻。

巡视第一站马由去了江城。

这座城市区位很好除却大西北、大西南高原大片广袤的西部地区后在内地算是中心位置。

交通也是东西南北贯通还有长江水运。

可这座城市有点奇怪一直好像缺点什么总是处于比上不足、比下有余的尴尬状况。

哪怕几十年后亦是如此。

蓝星集团在江城经济技术开发区临长江边征了3平方公里工业及开发用地作为蓝星汽车工业园区和生活配套开发。

这里主要生产重卡汽车工厂。

卡车制造业在华国相比轿车而言还不算太落后。

一汽的解放、二汽的东风一南一北曾经支撑起华国的运输重任。

改革开放后生产黄河卡车的泉城汽车厂改组为华国重汽。

并早在1983年便引进了奥地利斯太尔技术。

曾经一段时间载重15吨以上的卡车中每10辆就有8辆采用了斯太尔卡车技术斯太尔卡车在中国甚至成了重型卡车的代名词。

随着华国经济高速发展重型卡车的需求日益增加。

而重卡若依赖进口则十分昂贵。

尤其现在越来越多的货运车辆都是一个人或者几个人筹资然后请驾驶员。

甚至驾驶员自己借款买辆车跑运输。

总之货运市场最早成为个人或微小企业的集中行业。

蓝星汽车瞄准的就是15吨以上的重型卡车这一类车型的市场其他普通重卡和轻卡则留给国内其他车企竞争。

将重卡生产基地布局在二汽所在的江城也有利用这里的相对国内其他城市卡车产业链更加成熟。

不过蓝星的重卡技术远超目前国内其他重卡哪怕是国际上前10的斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、罗曼、雷诺、达夫、五十铃、日野、塔特拉、依维柯等他也有信心不遑多让。

马由和星儿共同研发的设计方案是来自20年以后的设计理念。

仅从技术而言全部是国际一流。

想必一段时间以后驾驶员的口碑就能将蓝星重卡推向国内卡车业的顶峰位置。

关键这个时候重卡汽车完全是卖方市场几乎不愁销售。

在克里斯蒂安引领下简单参观了一下厂区和生产车间。

虽说重卡生产没有生产超跑、轿车那样对场地要求极高。

但厂区的环保理念依然如一完全是森林式的工厂。

会议室工厂所有的高管都在座。

马由这也是第一次和江城的汽车工厂高层见面。

简单慰问了几句后便让大家把工作汇报一下。

“马董我接手蓝星汽车后先期主要精力在轿车、超跑等研发方面。

这边的工作主要由蓝星汽车副总裁李兴星博士负责。

请李总介绍一下吧。

”克里斯蒂安知道马由懂德语李兴星也懂德语所以交流起来非常顺畅。

马由点点头他也清楚这段时间克里斯蒂安连跑4个车展前不久又召开了交车仪式这边肯定付出的精力有限。

他让星儿把李兴星的档案调出来才发现这位阅历不凡。

他本是华清大学车辆工程本科后来到德国斯图加特大学攻读硕士。

毕业后来到米国底特律通用汽车工作了3年同期还在密歇根大学攻读了博士。

之后在福特汽车又工作了2年。

通过蓝星的华人人才网招揽回国。

担任了蓝星汽车集团副总裁。

“马董好我先简单介绍一下工厂前期建设建设情况。

蓝星工业园区第一期工程有车间20万平方米其他配套建筑面积8万平方米。

第一期职工宿舍6万平方米。

现在主体工程全部完成配套的宿舍等10月前可以入住。

厂区内的道路、管网以及给排水、供电等全部到位。

” “第一期生产车间的设备也全部到位现有工程师、技师和各专业工种的技术工人1200名其他辅助工种和管理、行政、后勤103名。

并全部完成岗前培训和考核。

也熟练掌握了所有蓝星机床提供的生产线及零部件加工设备。

” “嗯这些情况就不多介绍了谈谈重卡车试产的情况。

”马由乘李兴星汇报的间隙插了一句话。

平时他都很有耐心刚才突然有些心血来潮。

脑域拓展到30%以上后第6感就比常人明显多了。

所以急着开完会追溯一下有什么事情发生。

“好的马董。

”李兴星看了马由一眼以前也听说过马由极为讲究效率。

除了技术性会议外很少参加行政会议。

都是通过内网公告牌发布各种指令或者宣传公司的新政策之类。

于是他加快了汇报速率。

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