大时代之2010第507章 对话马斯克

马斯克点点头笑着说道：“其实这个问题可能就是这么简单但苹果却一直不肯尝试我不能说代工这条路一定行不通但就效率来说还是太低了点听说周先生的光束汽车已经准备开始建厂了？” “对我会在苏省的金陵市兴建第一座光束汽车生产基地。

”周宇杰点头说道。

汽车行业在10年前属于慢投资行业也就说建厂或者发布不需要着急晚个一年半载也没什么但随着电动汽车的崛起以特斯拉为首的创新主义者以互联网的方式来造车导致了时间变的非常重要。

各种不同的电动车快马加鞭的发布、发售这打破了用户对于传统品牌的认知无数新的品牌不断的被注入用户的脑中要知道以前只有燃油车的时候很多人买车都会有着选择困难症现在电动车的品牌、参数越来越多选择起来就更困难了。

互联网行业先发者的优势非常明显实体行业或许没那么夸张但优势也一样存在如智能手机之苹果电动汽车之特斯拉只要前期经营不犯错后期就会越来顺利。

第一争不到了但后面的规律也是一样在后世无数造车品牌但除了特斯拉之外最具有优势的也就是蔚来、小鹏以及理想除了他们三家有一定的能力外先发优势也很重要。

因此光束的时间不能晚在经过几个月的谈判后最终定下了金陵市委第一座汽车生产基地。

之所以选择金陵也是因为这里有着上汽大众、马自达、依维柯、比亚迪等汽车主机制造厂在人才方面的招聘会方便很多。

同时金陵市以及周边城市聚集着大量的全球顶级的汽车配件公司光束也已经与这些汽配公司进行接触虽然是新企业但光束背景雄厚资金充足在钱的作用下每一家都是很乐意合作这也会降低汽车制造过程中的难度。

马斯克笑了笑说道：“希望能够早日见到周先生你的车。

” “估计再过两年就行了。

”周宇杰点点头说道。

马斯克这个人其实还是有点高傲的曾经那么多的磨难现在成功之后自然会让人觉得傲视一切这其实也是正常现象曾经在电视采访中直接无视比亚迪就是最明显的表现能够坐在这里与自己交谈不是因为光束而是因为周宇杰背后的头条作为国内影响力最大的互联网巨头公司之一马斯克当然也很给面子。

马斯克接着问道：“周先生我在两个小时前在网上看到了你关于准备投资遍布中国的充电站项目我想问一下不知道这个充电站是不是也支持其他的汽车品牌？” 几年前为了在美国普及电动车马斯克花了巨大代价对美国的高速公路进行了充电站点的投资建设但这里面需要的资金实在是太多了马斯克其实也是打了一个幌子有点涉嫌虚假宣传。

所谓的遍布全美高速的充电站点其实不过是与高速公路旁边的汽油站、休息区或者旅馆合作安装了几个充电桩以这个为宣传倒也没错在特斯拉刚刚开始销售的前几年全美车量少这种擦边球的布局倒也够了但这些年来特斯拉销量逐渐上来了后充电站点又不够用了。

美国那边虽然有点麻烦但好歹还能够支持一段时间但中国这边就不行了之前两年趁着中国政府还没有定义充电桩标准的时候特斯拉一口气在国内投入了数千个充电桩之所以这么拼命一是因为中国是全球最大的汽车市场第二就是为了先一步动手然后让中国选用自己的标准再次一点自己也要保住自己的接口。

但想象是美好的只是结果不为他意15年国内统一标准特斯拉又不得不更换接口连带着出口到中国的汽车也得换接口才行标准还没定到马斯克自然对再投入海量资金进入充电站领域没了兴趣毕竟目前的特斯拉产能方面一直不足保证超级电池工厂以及新建汽车超级工厂才是重中之重。

只是充电站的普及是电动车畅销的基础虽说中国国内规定了所有充电接口必须一样但这种要求只能使得慢速充电时大家都能通用。

因为汽车的电池蕴含着巨大的能量对于快速充电时安全性的要求非常高各家车企都需要桩与电池的相互配合才行不管是充电桩还是汽车都有对应的芯片芯片没有专门的调教过是没办法给其他车型快速充电的。

周宇杰自然明白马斯克的意思笑着说道：“光束充电桩项目虽然是为了自己电动车的配套但对于其他车型我们也是乐于合作的。

” 在前世国内有不少专业做充电桩的公司这些公司基本上都是独立于汽车行业的第三方平台因此自然什么车型都会接受但特斯拉却不一样接口一样但芯片不认就没办法充电国家对这一块虽然有规定但执行力度也不是很严直到22年之后特斯拉才开始慢慢的放开权限给予其他车型使用根本目的其实也是为了进一步扩大在新能源基建领域的地位。

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