F1之飞驰人生第127章 雨中激战

英国大奖赛意义非凡其中一点便是它是在英国夏季举办的赛事。

当天清晨标志性的雨水连绵不绝赛道上积满了水 —— 而在此之前所有练习赛和排位赛都是在干燥环境下进行的。

因此本站比赛一开始我们就要在周末首次面对湿滑赛道；而且与上一站马格尼库斯赛道最后几圈不同这次根本不可能冒险使用干地轮胎。

不过雨势稍有减弱或许等到第一次进站时我们至少能换上半雨胎而非全雨胎。

我们太需要这样的转机来提升竞争力了因为我们的赛车在排位赛中毫无速度可言：我仅排第十五位汤米?科斯基宁更是落到了第十八位。

汤米明白自己已没什么可失去的于是选择接受策略性罚退调整赛车设置以适应湿滑赛道并决定从维修区起步 —— 他认为这样更有可能安全度过首圈。

而我则要从发车格起步。

我猜车队是觉得我们采用不同策略至少有一人能赌对的概率会更高。

当时大家普遍认为我们必须采取些特别举措才行。

红牛的马丁?韦弗排在第二位仅次于首次夺得杆位的尤里?卡萨莱宁。

我们本希望这位澳大利亚车手能被速度更快的赛车超越几个位置但事实是这位红牛车队的领跑车手很可能会拿到大量积分。

雷诺车队的费利佩?阿尔瓦雷斯和菲利佩?雅尼克分别排在第六和第七位甚至第八位的马克西米利安?雷纳也都有机会拿分。

到目前为止红牛二队还没对我们构成威胁但如果我们继续保持过去几周的表现就可能面临被红牛、丰田、雷诺等车队甩开的风险而且我们还要提防身后的红牛二队和本田。

不过唯一的慰藉是丰田车队的排位成绩只比我们好一点点：伊万?特里波利排在第十四位刚好在我前面而他的队友法比安?施密特也只拿到了第十二位。

尽管丰田本周有《黑暗骑士》的赞助特里波利身上的 “蝙蝠侠披风” 却似乎成了他的累赘。

没错伊万?特里波利为配合电影宣传确实穿着蝙蝠侠披风出现在发车格上这场景很有趣但面对即将到来的雨战我自身胜算渺茫根本无暇顾及这些。

特里波利其实也一样因为到了暖胎圈时他就脱下了披风戴上了头盔。

二十辆一级方程式赛车、一条湿滑的赛道六十圈的较量即将开始。

所有争议、电影合作宣传以及赛季中期的各种传闻都烟消云散此刻我们都只是专注的车手一心只想把赛车控制在白线之内 —— 即便在暖胎圈这也绝非易事。

片刻后当我们回到发车格时所有人都清楚等我们加速到比赛速度后轮溅起水雾每一个操作都关乎成败届时比赛只会更艰难。

五…… 四…… 三…… 二…… 一…… 发车！ 二十辆赛车冲向科普斯弯很多人都难以顺利起步但也有人如迈凯伦的安东尼?哈里森即便在这样的条件下依旧有惊艳的起步表现。

哈里森率先切入一号弯但由于走线过深尤里?卡萨莱宁成功对队友完成了 “内外线超越”。

两辆迈凯伦赛车发生了轻微碰擦这位芬兰车手稳住了领先位置哈里森则跟在他身后赛车驶过马戈特斯弯和贝科茨弯时速度比本周模拟器测试或赛道练习时慢了不少。

整个车阵顺利通过了这些高难度弯道但在查佩尔弯出弯进入机库直道时韦弗突然失控。

尽管这辆红牛赛车最终得以继续比赛却落到了车阵末尾 —— 这对我们来说是个幸运的转机但我根本没心思庆幸因为我必须集中精力避免重蹈他的覆辙。

其他人就没这么幸运了：首圈后半段恩里克?德?马特奥在进入布里奇弯时也发生了打滑跌至第十九位只比同样打滑的韦弗靠前一名。

这些都是经验丰富的资深车手连他们在这种条件下都能打滑所有人都有可能出意外所以我在比赛初期的几圈里格外谨慎。

此刻我的首要目标是 “完赛”至于后续排名如何等情况好转后再想办法也不迟。

事实证明这个策略是明智的：很快我就又提升了两个位置因为不久后红牛车队的丹尼尔?麦高恩和红牛二队的马克西米利安?雷纳发生了碰撞两人都陷入了缓冲区的碎石堆里。

我敢肯定这绝不是麦高恩宣布退役时想看到的结局；而马克西米利安?雷纳心里肯定也不好受 —— 去年 2007 年日本大奖赛的安全车阶段他就曾意外撞退过马丁?韦弗如今又卷入了红牛系车队的内部碰撞。

想来也巧那站日本大奖赛也是一场雨战。

“阿尔瓦雷斯现在是赛道上最快的车手他连续刷新了最快圈速已经升到第四位了第四位！” 马尔梅迪通过无线电向我通报情况这番话无异于给我泼了盆冷水 —— 尽管我已经开始加速对赛道条件也更适应了甚至逐渐逼近前方的丰田赛车但当雷诺赛车在前方赛道表现如此出色时我这点进步似乎根本不值一提。

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