F1之飞驰人生第102章 一级方程式的绽放

恩里克?德马泰奥出站后比他的队友哈马莱宁领先约五秒钟而科斯基宁出站后比我落后约零点九秒。

虽然他仍在我身后但通过这次进站换胎他成功缩小了与我的差距。

有那么一瞬间我甚至想向车队抱怨觉得自己处于领先位置应该得到更优的战术安排。

但当我意识到自己已经与汤米拉开了约1.2秒的差距并且这个差距保持得十分稳定时便打消了抱怨的念头对这个结果感到颇为满意。

总体而言我们在第二阶段的比赛相对平稳。

车队在第三十九圈召回了汤米我则在第四十圈进站这次出站后我比队友领先了大约三秒钟。

不知为何在这条赛道上采用“晚进站策略”似乎成了各车队的共识。

我实在想不明白其中的原因。

按理说在如此炎热的赛道上轮胎升温应该很容易才对但几乎所有车队都采用了类似的策略。

或许车队的战术分析师们能给出合理的解释但我对此却毫无头绪。

此时的比赛排名如下：恩里克?德马泰奥、马蒂?哈马莱宁、彼得?卡明斯基、维克托?哈特曼、尤里?卡萨莱宁、张骋、汤米?科斯基宁和马丁?韦弗。

我们目前在第六和第七的位置表现良好但马丁?韦弗驾驶着红牛赛车正在快速逼近伊万?特里波利和法比安?施密特驾驶的丰田赛车也紧随其后。

我原本希望汤米能够跟上我的节奏利用我的尾流保持领先优势但没想到他不仅没有追上来反而逐渐掉队陷入了身后赛车的包围之中。

但我不能为了等他而减速因此决定在这种情况下全力加速前进为车队争取一个第六名的好成绩同时默默祈祷汤米能够守住第七名。

即便守不住至少也要保住第八名这样我们两辆赛车都能获得积分。

然而最终汤米?科斯基宁没能抵挡住身后的攻势名次下滑至第八。

比赛结束时他仅领先伊万?特里波利不到一秒钟险些与积分失之交臂。

说到积分2008年巴林大奖赛的积分情况如下： 1. 恩里克?德马泰奥 — 巴西 — 法拉利车队 —10 分 2. 马蒂亚斯?哈马莱宁 — 芬兰 — 法拉利车队 —8 分 3. 彼得?卡明斯基 — 波兰 — 宝马索伯车队 —6 分 4. 维克托?哈特曼 — 德国 — 宝马索伯车队 —5 分 5. 尤里?卡萨莱宁 — 芬兰 — 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —4 分 6. 张骋 — 中国 — 威廉姆斯 - 丰田车队 —3 分 7. 马丁?韦弗 — 澳大利亚 — 红牛 - 雷诺车队 —2 分 8. 汤米?科斯基宁 — 芬兰 — 威廉姆斯 - 丰田车队 —1 分 因此在前两场比赛遗憾退赛之后恩里克?德马泰奥终于在巴林国际赛道上迎来了本赛季的首场胜利成功复刻了他去年在此地的辉煌表现。

同样在安东尼?哈里森本赛季首战大放异彩之后马蒂?哈马莱宁凭借本场比赛的出色发挥目前以19分的成绩登上了总冠军积分榜榜首。

与此同时宝马车队的彼得?卡明斯基从杆位出发最终登上领奖台。

这个结果或许并非他的预期但却帮助宝马索伯车队在车队积分榜上跃居首位与法拉利车队同积29分。

由于哈里森未能得分迈凯伦车队的排名下滑至第三。

而威廉姆斯车队目前积18分其中11分来自我的贡献7分来自科斯基宁。

我深知这样的好成绩不可能一直延续下去但此刻我们与顶级车队的距离比与中游车队更近这种感觉简直妙不可言。

其他方面由于雷诺车队的阿尔瓦雷斯在澳大利亚站获得第四名并且在之后的比赛中也有争夺积分的亮眼表现雷诺车队目前在积分榜上排名第五积5分；丰田车队和红牛车队均积3分；红牛二队积2分；而本田车队、印度力量车队和超级亚久里车队则尚未取得积分。

可以肯定的是这是一个竞争异常激烈的赛季尤其是在积分榜前列我们已经见证了来自北美、欧洲和南美的冠军车手他们分别来自不同的车队。

这无疑是一个良好的开端充分彰显了一级方程式赛车日益国际化的特质。

不过与此同时如果再有其他车手赢得比赛最有可能的还是欧洲车手。

实际上除了目前的冠军车手如果法拉利、迈凯伦和宝马索伯车队能保持现有表现水平（但考虑到一级方程式赛车技术的飞速发展这几乎不太可能）尤里?卡萨莱宁、彼得?卡明斯基和维克托?哈特曼是仅有的几位有望夺冠的车手。

虽然这话听起来有些狂妄但如果今年有非欧洲车手能够赢得比赛那这个人很可能就是我。

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