四合院我跟国家提出南天门计划第311章 热障

超高速风洞的轰鸣声已经沉寂但那份灼热的数据却像烙铁一样烫在每一个参与“白帝”乙型项目的人员心头。

观测廊后的控制室里灯光重新亮起驱散了部分昏暗却驱不散弥漫在空气中的沉重。

屏幕上定格的、代表毁灭性高温的热成像图成为这次测试无声的墓志铭。

项目总师周老一位曾参与过共和国最早喷气式飞机设计的元勋双手撑在控制台上指节因为用力而发白。

他盯着那片刺眼的亮白色区域久久没有说话。

最终他直起身转向会议室脚步带着一丝这个年纪不该有的沉重。

紧急项目会议在压抑的气氛中召开。

没有寒暄周老直接让数据分析员将关键数据投射到墙上。

“各位情况比我们最坏的预估还要严重。

”周老的声音沙哑带着一夜未眠的疲惫“根据风洞测试数据和外推计算当白帝乙型速度超过二点五马赫机体表面特别是头部、前缘和发动机舱区域的温度开始突破五百摄氏度。

达到设计巡航速度的六马赫时部分区域将超过一千二百摄氏度。

而在进行极限机动或短暂冲刺到九马赫时局部高温区域……将逼近两千摄氏度。

” 每一个温度数字报出会议室里的温度就仿佛降低一度。

在座的空气动力学专家、结构工程师、材料专家脸色都异常难看。

他们清楚这些数字意味着什么。

张彬坐在靠前的位置目光平静地扫过那些令人绝望的数据。

他知道是时候将那个早已准备好的方向公之于众了。

“这不是简单的散热问题”周老继续说道语气凝重“这是‘热障’。

是速度达到一定程度后空气被剧烈压缩和摩擦将巨大的动能转化为热能施加在飞行器表面的物理规律。

我们现有的航空铝合金长期工作温度不能超过三百五十度五百度是极限短时耐受。

一千二百度……两千度……”他摇了摇头没有说下去但意思不言而喻。

困境赤裸地摆在桌面上：白帝乙型的设计性能要求与现有材料科学的极限发生了最直接、最残酷的碰撞。

没有能够承受持续超高温气动加热的结构材料任何关于高超音速巡航和跨大气层机动的设计都只是建立在流沙上的城堡。

“我们必须面对现实”一位负责结构设计的副总师开口声音低沉“要么降低性能指标将最大速度限制在热障以下；要么……找到我们认知范围之外的材料。

” 降低性能指标？没有人愿意接受。

白帝乙型承载的是打破战略平衡、夺取制天权的希望。

但认知范围之外的材料又在哪里？ 冲突不仅仅是技术与材料的矛盾更是雄心壮志与冰冷物理定律的对抗是紧迫的战略需求与漫长研发周期之间的撕裂感。

就在这时张彬清了清嗓子吸引了所有人的目光。

“周老各位同志”他的声音不高却带着一种奇特的穿透力打破了会议室里绝望的沉寂“我们或许不需要降低指标也并非完全没有方向。

” 他站起身走到投影前没有看那些高温数据而是调出了另一份早已准备好的、标注着“绝密”的材料清单概要。

“正如这位同志所说我们需要超越现有认知的材料。

”张彬的手指划过清单上的几个关键词“根据我们之前在一些极端环境材料领域的超前探索和储备我认为解决白帝乙型热障问题的唯一可行路径在于两类非金属材料——高性能复合陶瓷基材料以及超高强度碳碳复合材料。

” 他详细解释这两类材料的潜力：“复合陶瓷基材料以其极高的熔点（普遍超过三千摄氏度）和优异的抗氧化能力可以作为机体表面高温区域的热防护系统和蒙皮材料直接面对气动加热。

而碳碳复合材料在极高温度下不仅能保持强度甚至能通过可控的烧蚀过程带走大量热量是制造发动机燃烧室、喷管、进气道唇口等最严酷热端部件的理想选择。

” 收获在张彬清晰而坚定的阐述中变得具体。

他正式将之前签到获得的【高性能复合陶瓷基板材】和【超高强度碳碳复合材料】从无限空间的储备状态推到了国家最高优先级项目攻关的前台。

一个因材料瓶颈而濒临停滞的项目被强行注入了一条明确但极其艰难的技术路线。

会议结束后周老立刻召集了国内最顶尖的陶瓷、碳材料和高温结构领域的专家组成了“白帝乙型耐高温材料攻关小组”。

张彬作为技术方向的提出者自然成为小组的核心顾问。

在小组的第一次内部技术交底会上当张彬将那份来自系统的、记录了两种材料详细性能参数（经过他适当处理去除了过于超前的数据）的技术资料分发给各位专家时会议室里响起了一片倒吸冷气的声音。

“这……这抗拉强度……确定是陶瓷基材料？” “氧化阈值温度……两千四百摄氏度？这怎么可能！” 本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

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