香江大亨传奇第五六四章 发家

船王曹文锦家族独资拥有船只四十四艘共一百五十七万吨数。

另外家族持有40％的万邦航运股权、6.4％的马来西亚国家轮船公司股权以及70％的泰国国家轮船公司的股权。

曹文锦是目前的世界级船王之一。

曹氏不像许氏许氏是打定主意弃舟登陆的而曹氏是根据全球航运的市道随时调整船队吨数的。

1981年 航运衰退之初曹文锦毫不吝惜地减船。

到八十年代末航运甫现一线生机曹氏又斥资九亿八千万港元向日本大岛船厂一气订造5艘货船。

曹氏认为现都不看好航运业 长久下去必会造成供不应求的局面航运的市景就会好起来 任何事物都有一个盛衰的周期有人说航运不可能永远兴盛那么也就该看到航运也不可能永远这样衰退。

正如黎明前的黑暗要顺利支撑到阳光普照航运业并非一件易事。

1992年曹文锦在接受卢水忠先生的访谈中感慨道：林百欣是亚洲电视的大老板他有一句口头禅：“做人最要紧是靠自己！” “由于现在运费价钱不高但船只的开支却很大。

记得 1981年由美国运送：吨谷物到日本的运费是三十八美元但现在竟然是二十美元！在 1957年一艘一万吨的船价值六十七万英镑（当时 1英镑兑 16港元）亦即是说一艘船价干多万港无若以当年的市值计算 足够买一幢中环亚历山大大厦有余！可是那艘船最后拆为废铁时的船价只是四万英镑。

还有 1980年一艘二十五万吨的油轮要七千万美元 但到 1985年时却只值两百万、三百万美元！ “这门生意已愈来愈复杂愈来愈困难。

事实上航运业彼此的竞争相当激烈加上西方经济不景亦直接影响了航运业的发展很多规模大的船务公司都相继倒闭。

” 曹文锦执着航运同时又深借“分散投资分散风险”的道理他从 50年代后期运为主、多元发展的策略。

万邦集团的业务遍及东南亚业务种类有近二十种之多！曹氏的万邦航运占万邦集团资产的：1/4家族资产估值七十亿港元。

曹氏对他各项投资的评价时说：“最大的痛苦是没有在香港投资地产！” 而李志文身边的这世界船王的经历就更厉害了。

解放前江浙有“无宁不成商”的说法。

经商是宁波人的传统职业如果一个宁波人10多岁还呆在老家不出外闯荡会被人认为没出息。

宁波自古就是东南沿海的重要商埠。

鸦片战争后宁波成为华夏最早开放的四大通商口岸之一。

华商洋商汇集氤氲的商业气息熏陶着宁波一市七县（鄞县、镇海、象山、奉化、定海、嵊泗、慈溪）的人们。

如今海外的宁波籍商人约有30万人之多形成财力雄厚的宁波帮不少人成为商界翘楚。

在香港的沪商中又以宁波帮风头最劲。

如纺织业巨子。

南联实业主席安子界；原中华总商会会长、幸福集团主席王宽程；棉纱大王 南丰集团创始人陈廷华；影视巨富、邵氏兄弟公司的邵一夫；香港船王、海外东方创始人董浩运；还有一位就是本章主人公包玉钢。

1918年农历10月13日包玉钢生于宁波的包氏祖屋。

在此之前父亲包兆龙已有一子包玉书一女包爱菊。

包玉钢出生后母亲还生下一子三女他们是三子玉星、二女美菊、三女素菊、四女丽菊。

父亲包兆龙在汉口开一间平和鞋庄性格豁达谈吐风趣幽默。

他忙于生意一年中在家的日子很少。

钟包村在NB市近郊是一个小村庄。

包玉钢是在当地名校叶家义庄上的小学。

包玉钢在班上成绩不算拔尖不过宁波人对后代的学业并不苛求只要求后代会识字算数将来能应付经商即可。

宁波中学极少宁波少年往往读满小学就到沪上等地“学师”。

包玉钢成绩不拔尖天资却聪慧他讨厌刻板的背古诗文的教学法喜欢读沪上出版的稚儿课外读物尤好幻想。

宁波离海有数十里。

一次包玉钢随父亲去镇海乘船顺甬江而下终于见到宽广浩瀚的大海。

水天一色千帆竞游尤其是硕大无朋的海轮如一座大山在大海中移动。

第一次看海的感受深深印在包玉钢幼小的心灵。

1931年十三岁的包玉钢小学甫毕业只身去汉口。

这对宁波人来说幼小的年龄独闯天下已见怪不怪。

包玉钢先到十里洋场沪上来不及上外滩逛街看景就买下船票乘小轮航抵汉口。

包玉钢最初在父亲的鞋店帮忙。

一天包玉钢提出他想继续读书。

包兆龙感到奇怪经商是宁波人与生俱来的祖业。

经商经验是学师学来的不是读书读会的。

包兆龙是个开通人答应儿子的奢求。

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