香江大亨传奇第501章 大盘点4

接下来汇报的是中华巴士有限公司的李存朴了。

前面李志文和罗英石联手拿下中巴的大部分股份然后通过定向增发实行私有化将中华巴士有限公司的创始人颜成昆排挤出了中华巴士公司。

然后李志文和罗英石合伙成立城市花园地产公司其中罗英石占股60%李志文占股40%用来开发中华巴士手中的旧客车站、停车场以及修理厂等地皮。

不过因为香港危机的原因城市花园公司的投资大量泡沫化。

罗英石想要让刘成浩救援城市花园公司不过被刘成浩给拒绝了。

之后罗英石为了保住鹰君地产最后只能把城市花园公司的股份贱卖给李志文。

而李志文之后将城市花园公司并到了和记地产集团之中这个存在不多时的公司完成了自己的使命。

而中华巴士则以纯巴士运营的形式继续存在下去了新中华巴士公司整合之后继续在香港股票交易所上市目前李志文持股70%左右是中华巴士有限公司名副其实的大股东。

在香江大危机之前刘成浩减持了20％左右的股份等到香江大危机发生之后香江各大公司的股票成为了废纸刘成浩又增持了30％左右的股票达到了现在的70％。

李存朴则是新的中华巴士有限公司的掌门人此前一直是颜成昆时期中华巴士有限公司的副总经理对中华巴士有限公司很了解所以李志文将李存朴提成总裁用他来管理新的中华巴士有限公司当然李志文不可能百分百信任事实上李志文手下所有的控股集团亦或是投资的公司公正会计师事务所都会派驻财务进入以此来监督各个投资公司的财务状况。

而李存朴作为第二次参加这种大会的总裁虽然有所谓准备但是看着这一家家集团的营收不由得有些热血沸腾不过旋即想道自己管理的中华巴士有限公司也觉得自己腰杆硬了起来毕竟在李存朴看来中华巴士有限公司并不比他们差多少。

李存朴说到:“老板各位同事接下来就由我发言我来总结一下中华巴士今年一年的发展状况。

” “目前中华巴士有限公司一共拥有两百一十三辆单层巴士一百二十二辆双层巴士主要业务集中在港岛手下线路一共有二十五条。

” “老板掌控中华巴士以来由于之前的巴士多有破损所以新购进一批巴士这批巴士前前后后一共七十三辆一共花费八千七百万港币。

” “而目前依照计划今年将继续淘汰一批八十这批巴士将达到一百二十辆涉及的资金为一亿三千九百万港币。

” “而截止十一月以来中华巴士有限公司一共营收三亿一千万港币利润额为一亿三千七百万港币。

” 李志文点了点头这个利润比不算高不过李志文收购中华巴士并不是为了挣钱来的毕竟香港的挣钱行业实在太多了没必要在公共巴士行业吊死。

事实上李志文收购中华巴士是因为其为公共事业纵观李志文这些年的投资都是在公共事业方面打转。

一来是为自己增加筹码让港府和自己翻脸也要掂量掂量带来的影响。

当然李志文明白英国人是不管香港死活的的所以在自己弱小的时候李志文只会做个乖孩子等自己掌握了真正的命脉就可以不怕英国佬了。

二来是因为这些公共事业虽然利润率不高但是好在现金流不小可以应付一下危机时刻。

“另外我建议老板收购九龙巴士有限公司这样的话香港的巴士公司都在我们手里了。

” “九龙巴士主要负责的事九龙和新界等地的巴士收购过来的话可以打造全方位一体的巴士线路两家巴士公司一起运营少了壁垒利润率会提高。

”李存朴说到。

这件事情其实去年李存朴就说过不过被李志文给敷衍过去了。

毕竟去年那个时候九龙巴士只是一颗小米粒罢了可不被李志文看在眼里。

“现在九龙巴士的市值在多少钱？”李志文问道。

“老板目前九龙巴士的市值在十亿港币左右去年香江大危机的时候本来已经跌到了六亿港币。

” “不过当时没有准备好的缘故再加上当时老板的资金不充足所以也就没有提上日程。

” “不过如今的九龙巴士公司的市值正在随着股市的回暖而回暖所以如果要下手的话此时是最好的时机。

” “而此时九龙巴士的股东那边雷觉昆持有23％的股份姚文然持有20％的股份杨文昌持有22％的股份。

” “不过杨文昌对香江未来的走向持悲观态度想要将股份卖出去离场目前雷觉坤和姚文然正在与之接触。

” “如果我们在不有所行动的话九龙巴士公司可能会彻底与我们无缘。

”李存朴解释道。

听到李存朴的话李志文觉得他说的很有道理因为如果雷觉坤任何一个人拿下杨文昌的股份股份都会达到40％以上那个时候收购简直是难如登天。

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