重拾2006第433章 告一段落

早晨六点多周岩乘坐的火车抵达了弘州回干休所吃过早饭之后周岩跟着班上的同学一起踏上了准备前往黄河重卡的大巴…… 刚上车坐好班上的同学就齐刷刷地将目光投向了周岩：“周岩复试的结果怎么样了？” “还行吧最后的结果还没出来！” 周岩不想打击这群还没签署就业协议的同学只能使用善意的谎言。

“复试的题目很难吗？” “当然”周岩十分敷衍地笑了“我是跨专业考的都是没学过的东西……” 看到你混得很惨我就放心了…… 车子还没到达目的地周岩考研复试失利的消息就已经传遍了整个车队。

反倒是周岩的基友林俊峰十分清楚周岩的秉性悄悄地给周岩发了一条短信：“老周你跟我说实话复试的结果怎么样？” “应该是没问题吧！” 新的一周新的周一新的开始。

新一周参观的内容是发动机的总装。

上一周已经加工完毕的发动机缸体被运上了生产线。

生产线上的工人根据发动机缸径的测量结果以及装配的公差要求选择合适的汽缸套放进汽缸孔中并用机器压进去。

完成工作之后工人将发动机以及每个汽缸的装备数据送到下一个环节在那里工人会将已经组装完成的活塞和活塞连杆打上润滑油装进干式缸套中。

下一个环节组装曲轴：根据发动机各汽缸的点火顺序确定汽缸各活塞的位置然后将活塞连杆连同轴瓦一起加装到曲轴上…… 发动机总装车间组装的顺序跟上一年周岩和小伙伴们实训时组装发动机的过程一样只不过重卡车间的组装过程多了可以控制产品质量的环节。

接下来已经有了几分雏形的发动机又加装了汽缸盖并且在汽缸盖上了集成了气门和凸轮轴。

之后工人又在发动机底部加装了油底壳…… 此时发动机已经有了几分成品的模样再加上飞轮、正时齿轮、高压共轨也就是柴油机的电喷系统之后发动机已经初现雏形了。

这样的发动机再加上狂七八糟的油路冷却水系统进气净化系统就可以推上实验台试验猛轰油门炸街了…… 所有的产品试验过程都类似。

在原型机经过了堪称严苛而且漫长的一系列测试之后定型的产品测试时性能曲线跟理论曲线拟合就可以出厂了。

“参观的下一个环节卡车整车组装！” 卡车的整车组装看起来要比发动机的组装“草率”很多。

虽然很多人知道重型卡车是什么样子可见到重卡的车桥之后三观有点受损。

平时公路上看到的载重上百吨的黄河重卡底盘是由两根长长的c形钢板外加数跟横梁用螺栓连接起来的。

底盘的最前端是发动机舱组装的时候发动机和变速箱组件直接吊进去用螺栓固定。

组装完发动机在下面连接固定卡车的前后桥组件顺便将驱动轴连接到变速箱输出端。

而后将底盘吊起来在前后桥上加装轮胎。

简单的地盘就这样有了一丝汽车的雏形之后再装上驾驶室和仪表盘就可以出厂了。

在大多数人看来卡车的总装十分简单而且堪称草率就像是堆积木一样看不出有什么科技含量的存在。

周岩的小伙伴们当然也有同样的疑惑因此在午休的时候悄悄地将周岩拉到了一旁…… “我怎么感觉卡车的生产十分简单呀？” 周岩微微一笑：“问你个问题！” “问吧！”小伙伴们都直起了腰。

“重汽的卡车看起来只有发动机是他们自己生产的其他的像是底盘、变速箱还有驱动桥都是别的地方生产的……”周岩抬头看了一眼万里无云的蓝天“他们是如何保证不同厂家生产的东西拼起来依旧严丝合缝的？” “公差呗！” 何秋霖的回答倒是没错可他忽略了一件事说到并不意味着能够做到。

而何秋霖很快也意识到了问题的所在：整台卡车那么多的零件组合起来之后还能保证尺寸公差是很麻烦的；更麻烦的是数以百万计的零件组装起来的成千上万台车辆都是这样…… “这就是课本里所提及的标准化……”周岩笑了笑瞥了一眼车间的方向“不过跟遗憾的是黄河重卡的车间里大多数的机械设备都是进口的……” 周岩的意思已经很明显黄河重卡的质量体系里歪国的机床是一个难以回避的环节。

“可第一天培训的时候他们人说他们一直在改进……” “十年之前的黄河重卡跟现在只差了一个车壳子”周岩冷冷地笑了笑“如果他们真的有研发体系就不会死守着直列六缸和固定的排量不放了……” 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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