我在抗日卖军火第657章 全轮驱动越野卡车

安德烈几人见林毅的态度坚决众人便都悻悻的放下酒杯餐桌上刀叉碰撞声稀稀落落。

安德烈往嘴里塞了块熏鹿肉嘟囔着“可惜了这好酒”彼得扬诺夫斯基则猛嘬几口雪茄烟雾在头顶凝成灰雾。

原本酒桌上热闹的劝酒声戛然而止只剩红菜汤的热气在席间袅袅升腾。

既然都没有了喝酒的兴致这个饭局也只能草草收场。

回酒店的路上众人也都沉默不语。

安娜倒是兴致不减一进套房就摆弄起磨豆机咖啡豆的香气很快冲淡了餐厅残留的伏特加味。

她手法娴熟地将黑咖啡分递给众人瓷杯搁在胡桃木茶几上发出清脆的轻响。

陶小艾双手捧着温热的咖啡杯睫毛在灯光下投出细碎的阴影。

“我先回房休息了。

”她冲林毅点点头高跟鞋叩击地面的声音渐渐消失在走廊尽头。

安德烈望着紧闭的房门意味深长地笑了笑：“林你太太真是明白人。

”说罢抓起糖罐往自己杯里狠狠倒了三大勺。

咖啡的醇香在房间里弥漫安德烈突然放下杯子金属勺碰撞杯壁发出清脆声响：“林除了下午那些武器还有别的需求？”他的目光如鹰隼般锐利似乎想要看穿林毅的每一个想法。

彼得扬诺夫斯基也放下雪茄饶有兴致地看向林毅。

林毅将咖啡杯轻轻放在茶几上脑海中闪过北疆省那些泥泞不堪的道路以及在收复外蒙古和唐努乌梁海战役中深陷泥沼、动弹不得的军用卡车。

还有那些因路况恶劣而损毁关键部件不得不抛弃的200多辆普通卡车残骸成了他心中的一块石头。

“我想买一批你们退出现役的全轮驱动军用越野卡车6X6和8X8的卡车我都要”。

安德烈和彼得扬诺夫斯基对视一眼房间里陷入短暂的沉默。

彼得扬诺夫斯基率先打破僵局他弹了弹烟灰银灰色的西装在灯光下泛着冷光：“这个没问题。

我们仓库里堆积如山的退役全轮驱动军用越野卡车放着也是生锈正好处理掉。

” 林毅表面上波澜不惊心里却暗自松了口气。

他清楚普通卡车和全轮驱动军用越野卡车之间有着天壤之别。

现在八路军使用的是林毅在国内订购的普通卡车虽然在城市和路况良好的区域表现出色承担着物流运输的重要任务但在北疆、北海和瑷珲这些地形复杂、路况恶劣的地区却显得力不从心。

普通卡车多采用两驱或四驱系统悬挂系统注重平稳舒适减震效果虽好但行程短遇到较大坑洼时容易触底。

底盘高度有限公路胎的浅花纹导致抓地力不足在非铺装路面和泥泞道路上打滑、陷车成了家常便饭。

就像在收复外蒙古的战役中许多普通卡车在没有公路的戈壁滩上寸步难行不仅延误了物资运输还造成了大量车辆损坏。

而全轮驱动军用越野卡车则截然不同。

6X6、8X8的全轮驱动技术让每个车轮都能获得强大驱动力极大提升了复杂地形的通过能力。

在沼泽地它能分散重量避免深陷泥潭；在雪地和冰面也能有效防止打滑。

坚固耐用、长行程的悬挂系统可应对大幅度的地形起伏保证车辆在颠簸路段行驶时的稳定性。

高离地间隙设计使其能轻松跨越石块、壕沟等障碍物。

特制的越野轮胎胎面宽大花纹复杂且深抓地力极强再加上中央充放气系统可根据不同路况快速调整胎压进一步增强通过性能。

“我需要的是能在极端环境下稳定行驶的车辆最好还能加装防护钢板。

”林毅补充道手指无意识地敲击着杯壁“毕竟我的客户需要它们在战场上发挥作用。

” 彼得扬诺夫斯基挑眉露出意味深长的笑容：“当然可以但价格……”他故意拖长语调。

“先看货。

只要性能达标价格好商量。

” 其实林毅之所以要买这些全轮驱动的越野卡车主要是为八路军在北疆、北海、瑷珲等边疆地区的部队所采购的。

之所以做出这样的决定原因其实也很简单那就是那边的道路非常非常的差劲。

且不说在当时那个年代了即便到了后来的 21 世纪俄罗斯远东地区的路况依旧极为糟糕。

为什么俄罗斯包括前苏联的越野军用卡车技术会如此厉害呢？很大程度上这其实是被恶劣的道路条件 “逼” 出来的。

在那些路况复杂的区域普通车辆根本难以通行只有性能强大的全轮驱动的军用越野卡车才能保障物资运输和军队调动的顺利进行。

林毅心中也很清楚其实国内并不是没有全轮驱动的军用越野卡车。

早在 1959 年一汽就以苏联 ZIL-157 卡车为技术参考量产了国内第一种军用越野卡车 CA-30采用 6×6 驱动在当时发挥了重要作用。

但受限于技术水平CA-30 在动力性能、越野通过性以及可靠性等方面都存在诸多不足。

后来国内的汽车工业不断探索前行。

1966 年 8 月 16 日基于法国 Berliet GBC 8KT 卡车底盘和捷克斯洛伐克 TATRA 风冷柴油机技术试制成功了东方红 DFH665 型重型卡车。

它同样采用 6×6 驱动方式搭载一台 TL-8120F 型 8 缸风冷式柴油发动机最大功率 180 马力最快行进速度每小时 80 公里主要用于牵引重型火炮、运载坦克等重型装备。

位于湖北十堰的 “二汽”在 1975 年生产出 2.5 吨级 “东风” EQ240 越野卡车。

最初搭载一台 EQ-6105 型汽油发动机后期改为 “东风康明斯” 增加型柴油发动机最大功率 160 马力最快行驶速度每小时 90 公里。

该车外形粗犷尺寸较大采用 6×6 驱动越野与通过性能良好。

之后的 EQ-245 型还改进了变速箱和悬挂系统增宽了轮胎尺寸越野能力进一步增强；EQ-2102 则是 “东风” EQ 系列中采用平头式车舱设计的型号沿用了不少 EQ-240 的技术。

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