澳洲风云1876第1144章 忽略了什么呢

早在1907年大洋帝国已经秘密开通了航空邮政业务所使用的就是第一代“信使”运输机时速221公里可以搭载5名乘客或750磅信件航程850公里。

到一战末期 大洋帝国联盟飞机公司生产的第二代“信使”运输机投入航线改进后的信使2运输机 巡航时速达到310公里能够搭载12名乘客飞行1350公里具有里程碑的意义。

该款运输机可以通过北方航线岛屿机场将北美与澳洲本土联系在一起实现北美与澳洲的航空旅客运输意义十分重大。

此外帝国航空公司开通了欧洲航线和东非航线 极大的缩短了跨州旅行的时间便利了双边外来。

从帝国首都长安机场起飞 信使2运输机向北经停红河谷国际机场凯恩斯跨越海峡飞抵天枢机场从这里折向西方抵达西香州首府查亚普拉继续向西经停婆罗州三马林达机场然后向西至苏门答腊岛巨港机场和亚齐机场。

经历七次转机和两天的飞行信使2运输机经历印度洋群岛上机场中转可以直接抵达印度科钦 向西北方向最终抵达欧洲实现跨州飞行梦想。

这一旅程耗时7天7夜要经历19次机场中转但对于当今世界耗时更长的邮轮运输而言 已经是最快捷的旅行方式。

市场强烈需求航程更远载客更多的运输机 帝国实力最强的联盟飞机公司七星飞机公司和昆士兰飞机公司先后投入巨资 研发领先世界的航空运输飞机。

而对于航空业发展政府和皇室科研基金在政策面和资金税收都予以重点扶持造就了这一产业日益兴旺的大好局面。

24年9月 七星飞机公司研发的双涡桨“七星100”运输机投入航线该款运输机能够载客15人航程高达1800公里意味着只需更少的起降便能够实现欧亚大陆跨洲飞行一时间引起业界巨大轰动。

25年2月昆士兰飞机公司推出双翼双涡桨“昆士兰”01型运输机 能够搭载16名乘客航程进一步延伸到2300公里 实现的对当前所有运输机的超越 引来世人瞩目。

而老牌飞机制造公司联盟飞机不甘示弱埋头研发八年之久 于26年7月推出新一代信使3单翼双发运输机 通过大马力涡桨星型发动机实现了运载21名乘客 航程高达2660公里的新成就。

消息传出世界为之哗然。

来自世界各国和帝国本土的订单如雪片般飞来仅仅一个半月的功夫 联盟飞机制造公司就接到了320架飞机的订单。

仅帝国本土就占据了205架订单 几乎是总订单量的2/3。

《世界报》对此报道； 联盟飞机公司新进研发的信使3大航程运输机其技术水平位于世界顶尖是一款真正意义上的跨洲运输机趁着他可以从帝国首都长安向西直飞帕斯经亚齐机场中转在一天之内直达印度次大陆科钦将整个跨州旅行的时间缩短一半原本7天7夜的旅程只需要三天时间就可抵达。

这是人类在航空业取得空前的成就将帝国各海外州紧密联系在一起实现人员和物资的无缝往来意义特别重大。

信使3运输机以其优越的性能和大航程奠定在帝国和世界航空业的领先地位必将催生出一个蓬勃发展的航空旅行业为经济注入新的活力。

从市场反应来说 “七星100”运输机“昆士兰”01型运输机信使3运输机等新时代运输机陆续投入航线结构性能和舒适性相比早期飞机有了质的提高催生了蓬勃发展的航空业航空公司遍地开花新式运输机也接到了大量订单促进了航空业的进一步发展。

大洋帝国航空业由于起步早技术水平高产业配套齐全尤其是航空发动机产业独树一帜因而拔得头筹发展的越来越好越来越兴旺。

在大洋帝国航空产业起飞的时候英法德意美日等世界主要列强国家都在打仗而等到战后百废待兴大洋帝国航空业又实现了二次腾飞。

时至今日 航空领域出现百花齐放的小繁盛格局极大的挤压了欧洲和北美航空产业发展的空间而大洋帝国又采用了严格的技术限制出口措施导致欧洲的航空工业一直发展不起来北美同样如此。

国际市场就这么大容纳不了太多的航空企业发展。

航空产业是一项高技术高风险高投入高回报的典型尖端产业大洋帝国繁荣的经济水平广大的市场领先世界的工业科技水平自然孵育出先进的航空企业。

当今世界航空产业的竞争莫如说是帝国内部航空企业的内卷在几大头部飞机制造公司下面有数10家中小飞机制造企业参与竞争市场发展显得异常红火极大的推动航空产业进步。

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