航空大业第三百二十六章 直5重型运输直升机评审
元旦刚过便从中部航空工业基地传来好消息直五重型运输直升机终于在这时候完成了详细设计工作! 这次军方又组织了一批专家奔赴中部航空工业基地对直五详细设计进行评审可以说这次评审也是非常的关键。
直五重型运输直升机将成为世界上第一架采用纵列双旋翼布局的重型运输直升机它比起苏联的米六重型运输直升机来说有着独特的优势所以这次专家们也是很期待的。
这次李曙光也早就来了直五重型运输直升机可是他的心中最重要的机型之一。
现在中部航空工业基地发展得也非常不错各个型号的研制工作都在加快的推进过程中当然会有一些技术上的问题这次李曙光过来便是帮助他们解决技术问题的。
直五重型运输直升机终于在一月上旬就迎来了详细设计评审。
这次军方领导带队前来可是非常的高兴这是中国第一款重型运输直升机此次评审关系重大那是只能成功不能失败的。
直五重型运输直升机的起飞重量虽然说不及米六直升机但是它们的动力其实是相当的两者的设计目标不同直五重型运输直升机更注重实用性特别是要能够上高原使用所以它的发动机储备功率很大这样不仅升限高而且飞行性能好。
米六就不是这样的设计风格它还是苏联的那一套粗放式的设计为了创造最大直升机的纪录而设计的所以它的飞行性能是很差的特别是操纵性能差到极点只有少数优秀的飞行员才能飞而且维护保障非常的复杂。
评审会在热烈的气氛中开始了首先还是军方领导做重要的讲话。
军方领导高兴地道:“同志们今天是一个欢喜的大会但也是一个严肃的大会咱们的直五重型运输直升机在大家的努力下顺利完成详细设计工作这值得表扬可以说这是咱们在运输直升机领域保持优势的一个重要机型不容有失。
所以这次评审非常的重要我希望咱们的评审专家一定要严格要求不能掺杂任何的个人感情不能搞通融这一套咱们必须要为陆航为使用直五的用户负责。
所以这次评审我想大家一定要认真的对待。
” 一阵热烈的掌声响了起来大家都觉得领导说得对啊不能有主观的东西必须要以事实为依据要客观的进行评审。
专家们当然也是这样做的只是每一次开会呢肯定要这么说了。
评审工作很快就开展起来了专家们工作也是非常的辛苦。
毕竟直五重型运输直升机它的技术复杂程度确实是堪比战略运输机了。
特别是它的纵列双旋翼这一套动力系统就把几乎所有的国家拦在门外了。
就算是苏联也搞不了这么先进的动力系统。
所以它就只能搞个米六直升机出来。
全世界有实力研制重型运输直升机的国家现在也就只有三个。
但是米国还没有搞重型运输直升机就如同战略运输机一样是一个航空强国大国的标志。
现在中国航空工业当然是完全有这个实力研制重型运输直升机了所以现在专家们评审工作开展起来之后就感到非常的惊喜了。
直五重型运输直升机的设计的确是太牛了它的吊挂能力竟然这么强大可以超过货舱的载重这一点的确是对它来说非常的有利。
可以说它完全拥有接近米六的吊挂重量两者的吊挂重量是相当的而起飞重量却是相差近一倍。
这就是直五重型运输直升机没有把重量浪费在机体和结构上面所以它的重量轻载重系数更高的飞行性能也更好。
以后直五重型运输直升机不仅是陆航要装备还有海军也要装备在两栖攻击舰上它也是可以使用的。
在民用领域直五重型运输直升机同样可以有一席之地因为它的吊挂能力这么强可以说在民用领域非常有用。
米国甚至是在五十年代末专门研制了一种吊装直升机它就是S64直升机起飞重量达到十九吨这是一种双发单旋翼带尾桨的起重直升机研发构想是由西科斯基提起的。
这种直升机的设计初衷是执行军用运输任务可以快速的将军用辎重、武器快速的的投放到战场中。
因为是专用的起重直升机所以S64直升机的形状很怪像是一只蜻蜓它没有货舱把这一部分腾空了只有一个简单的梁式机身用来吊装外部货物直升机长二十七米机身下安装了一个九吨吊运能力的绞车可进行单点吊运另外还有个吊运能力二点二吨的小型绞车可以灵活地吊运货物。
这种直升机在作战中曾经投掷过重达六点八吨的燃料空气炸弹在战场上发挥了重要作用。
在民用领域这种吊装直升机可以用于电线塔架的吊装这比人工效率不知道高了多少倍。
而直五重型运输直升机它的吊运能力更强所以说将来是大有用武之地的。
专家们对直五重型运输直升机在气动设计动力系统飞控系统方面的设计都是非常的赞赏。
给了极高的评价因为这些总体设计可是李曙光做的设计师们只是按他的设计方案来进行详细设计所以肯定是非常优秀的。
直五重型运输直升机它的前后纵列双旋翼布局有一种独特的优势就是可以一头靠在悬崖上一头悬空的进行人员的进出。
这个能力只有纵列双旋翼直升机才有专家们是非常的看好。
经过专家们连续数日的奋战最终评审工作完成了专家们给出了极高的评审分认为这款直升机的设计已然达到了巅峰而且找不出什么问题来所以有的计算数据都没有问题。
这样直五就算是通过了设计评审要转入原型机制造阶段了。
军方领导是非常的高兴了因为用不了多久就可以看到真机了到时候他可是一定要来了。
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