航空大业第二百一十八章 吨级直升机
随着两栖船坞登陆舰的服役两栖攻击舰也是让人期待就在五月份航空工业又有一个重要的型号要正式立项了它就是为两栖攻击舰配备的直十五重型运输直升机。
这次直升机所那是有得忙了毕竟现在型号任务可是不少的好在这次三十五吨级的直十五重型运输直升机还是有李曙光给他们总体设计方案关键技术的突破所以才不至于没有信心接下来这个任务。
立项会上李曙光被任命为直十五重型运输直升机的总顾问那自然是没有说的大家都是鼓掌欢迎。
在立项会上军方领导也明确的提出了直十五重型运输机的各项指标以及它的重要用途。
那就是成为两栖攻击舰上最亮的装备。
三十五吨级的重型运输直升机这个难度确实是很大毕竟直十四还是二十吨级的现在又几乎是翻了倍要搞出三十五吨级的运输直升机而且还要上舰各项技术指标当然是超过了米六直升机CH53E超级海上种马直升机了。
米六已经很落后了现在三十到四十吨级最先进的当然还是CH53E直升机了它是在一九八一年开始服役现在已经十个年头了这款直升机最大起飞重量三十一吨装有三台大功率涡轴发动机不仅速度快而且载重能力强。
所以这次军方提出来的指标那就是比着CH53E来的几乎主要的指标都超过了CH53E直升机。
比如说最大起飞重量多出三点五吨内部载重多出一吨来达到十四点五吨而外部载重也是多一吨达到十五点五吨。
同样的直十五也采用三台大功率涡轴发动机单台输出功率四千五百千瓦这比CH53E直升机的T64发动机要大不少要知道T64涡轴发动机输出功率只有三千三百千瓦。
所以直十五的最大速度指标也是更高的达到三百二十公里每小时。
立项会结束后李曙光就来到了直升机所把总体设计方案拿出来跟设计师们进行了讲解和交流。
先进的设计方案让大家都非常的激动这比米国的CH53E种马王还要强大特别是它的外形看起来要比种马王漂亮得多了是流线型的身材。
实际上种马王的机身工艺是比较粗糙的不过直十五呢它就不一样了对机身的工艺要求高因为它还具备一定的隐身性。
最大的技术难点还是在动力系统毕竟三台涡轴发动机要把它们并联起来通过传动系统驱动直升机的旋翼这里面的技术含量真的是非常高因为这么强的动力要让变速器承受这么大的扭矩那对里面的齿轮啊轴承什么的要求就很高。
虽然它还比不了米二六直升机的传动系统毕竟米二六直升机两台发动机功率加起来一万七千千瓦了。
但是直十五的传动系统设计方案李曙光做得却是更为精巧的因此整个传动系统的重量是大大小于米二六直升机的那套变速箱甚至也小于CH53E的传动系统重量。
李曙光的设计方案太棒了大家都纷纷的鼓掌。
接着便是直升机所所长王伟站起来道:“大家都看到了李总给咱们提供的总体设计方案这么好这么详细如果我们直升机所要是做不好那就是对不起祖国对不起航空工业对不起李总。
咱们要把直十五重型运输直升机研制成功让它成为咱们海军的王牌直升机装备一举超过米国的种马王!” 这话真是振奋人心大家都纷纷的鼓掌。
的确现在米国的种马王就是目标啊要超越它应该是没有问题的这还要看大家发挥得怎么样要是没有达到李曙光提出来的总体方案设计要求那肯定就不行了。
直升机所的设计师们那都是在李曙光的技术指导下成长起来的现在通过几个型号的设计研制任务他们已经成长起来了所以这次应该是没有什么问题。
毕竟直十四重型运输直升机大家都干得很不错首批次直十四重型运输直升机原型机今年就会正式下线然后开展试飞工作了。
因此在直十四的基础上设计研制直十五那肯定是没有问题的。
只是两者的布局不一样直十四采用的是前后纵列双旋翼的设计而直十五重型运输直升机它是传统的布局只有一副旋翼带有尾桨。
这副旋翼也是难点因为它的尺寸非常大而且要采用复合材料制造不过呢有李曙光的公司来负责这些先进的复合材料制造所以大家都相信肯定没有问题。
这七片巨大的旋翼桨叶是扭转的每一片桨叶由钛合金大梁峰窝芯和复合材料蒙皮构成桨毂由钛合金和超高强度钢来制造。
就靠这七片旋翼就在托起三十五吨重确实是高技术的产品了。
除了硬件以外直十五重型直升机的软件也很先进它要采用先进的电传飞控系统这可是米二六直升机都没有的。
直十五重型运输直升机除了能上舰以外还能上高原所以它的发动机储备功率很大就是为了能够上高原使用。
因为将来的高原如果发生战争那就需要大量的先进重型运输直升机毕竟高原上地形复杂所以很多地方必须靠直升机空投补给物资武器装备甚至是人员投送也可以用重型运输直升机。
比如说直十五直升机它就可以一次运载六十二名全副武装的士兵这个运载能力就太强了只要有十架直十五就可以运送两个营! 当然它的吊运能力在高原使用也是很好的十五点五吨的吊挂能力这真的太强了能够直接吊起一辆步兵战车一门一百二十毫米榴弹炮这些装备。
所以接下来直升机所也要全力以赴了毕竟这也是重器啊。
军方是非常的看重直十五重型运输直升机的在李曙光的技术指导下直升机所迅速的开展起了设计研制工作。
将来直十五直升机军方至少要二百架如果再加上民用的需求那三百架的产量不成问题。
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